т. 294-02-54

Какой аккумулятор лучше

Гелевые аккумуляторы и аккумуляторы AGM

Гелевые аккумуляторы отличаются от обычных свинцово-кислотных АКБ тем, что электролит в них находится не в жидкой, а в гелеобразной форме, напоминающей желе.

Для загущения используется кремниевая кислота или мелкодисперсный диоксид кремния, поэтому такой гель иногда называют "силикагелем" (от лат. silicium - кремний).

Иногда "гелевыми" ошибочно называют и другой вид аккумуляторов, AGM-аккумуляторы. В них также отсутствует жидкий электролит, однако, в отличие от - вероятно, потому что в них также отсутствует электролит в жидкой форме; им пропитан мелкопористый материал из стекловолокна, плотно прилегающий к электродам (отсюда название AGM - absorbent glass mat, "впитывающий коврик из стекловолокна").

Строго говоря, и гелевые, и AGM-аккумуляторы также являются свинцово-кислотными - в них свинцовые электроды взаимодействуют с серной кислотой, однако благодаря особенностям конструкции они лишены некоторых недостатков батарей с жидким электролитом, и срок их службы значительно выше.

Корпуса гелевых и AGM-аккумуляторов герметизированы, и не имеют ни сервисных пробок, ни индикаторов заряда. Однако, поскольку в них также, пусть и в небольшом количестве, образуется взрывоопасный водород, для его отвода предусмотрен специальный клапан (отсюда еще одно общее название этих двух видов батарей - VRLA, что расшифровывается как valve-regulated lead acid, "свинцово-кислотные, регулируемые клапаном").

Гелевые и AGM-аккумуляторы имеют ряд весомых преимуществ перед обычными батареями.

1. Электроды практически не теряют активную массу, в том числе в условиях вибрации. Благодаря этому гелевые и AGM-батареи почти не теряют емкость из-за оплывания активной массы.

2. Гелевые и AGM-батареи имеют более низкое внутреннее сопротивление. За счет этого обеспечивается существенно более быстрый заряд.

3. Обеспечивается значительное (в зависимости от производителя - трех-четырехкратное) увеличение ресурса (количества циклов разряда-заряда). В сочетании со способностью лучше принимать заряд это позволяет использовать батареи VRLA на автомобилях с системой "старт-стоп".

4. Исключена стратификация (расслоение) электролита, ведущая к повышенной сульфатации в нижней части батареи и ускоренной коррозии в ее верхней части, а также способная привести к разрыву батареи при замерзании электролита. Это продлевает ресурс батарей, особенно при нерегулярном (сезонном) использовании, как в случае с мотоциклами, катерами, снегоходами и т. п.

5. Поскольку в гелевых и AGM-аккумуляторах нет жидкого электролита, который может вытечь, их можно эксплуатировать в условиях, когда нельзя гарантировать вертикальное положение АКБ (опять же, в мотоциклах, гидроциклах, квадроциклах и т. п.). Теоретически, при необходимости их можно устанавливать почти в любом положении.

6. Максимальная рекомбинация выделяемого водорода и кислорода и практически полное отсутствие испарения электролита делает гелевые и AGM-аккумуляторы более безопасными и подходящими для использования внутри помещений (например, для обеспечения резервного питания).

В то же время "необслуживаемая" конструкция VRLA-батарей обусловливает основной их недостаток - уязвимость для перезаряда и эксплуатации в условиях высоких температур, т. к. при этом начинаются интенсивные потери водорода и кислорода, которые, в отличие от обслуживаемых батарей, нельзя восполнить. Кроме того, гелевые батареи и батареи AGM стоят значительно (в 2-3 раза) дороже свинцово-кислотных АКБ с жидким электролитом, имеющих аналогичные параметры.

Что касается различий в эксплуатационных свойствах между гелевыми аккумуляторами и аккумуляторами AGM, можно отметить следующее.

Гелевые АКБ имеют еще больший ресурс по сравнению с батареями AGM, и их параметры в течение всего срока службы остаются на высоком уровне, после чего резко ухудшаются. При этом пусковой ток у гелевых батарей очень сильно снижается при отрицательных температурах, в связи с чем их практически не используют в качестве стартерных автомобильных батарей. Основная область применения гелевых батарей - системы резервного и автономного питания.

Показатели батарей AGM в течение срока службы снижаются постепенно, и при этом такие батареи демонстрируют лучшую производительность при низких температурах.

Если в вашем автомобиле "с завода" был установлен аккумулятор AGM при замене также крайне желательно приобретать батарею AGM; обычная АКБ в этом случае, скорее всего, очень быстро, буквально за 1-2 года, придет в негодность. Для автомобилей с системой "старт-стоп" и умеренным уровнем энергопотребления можно рассмотреть вариант батареи, выполненной по технологии EFB.

Copyright 2017-2019
e-mail: info@akkum24.ru